$13,000에 이 1974년 MGB GT를 주말에 타시겠습니까?

클래식 자동차 취미에 관심을 갖고 있는 사람이라면 확실한 선택 중 하나는 뛰어난 지원 시스템을 갖추고 있으며 부팅이 매우 재미있는 MGB입니다. 오늘의 Nice Price 또는 No Dice MGB GT가 추가 작업 시간이 아닌 해당 애호가를 위한 가격인지 살펴보겠습니다.

이웃에게 반드시 깊은 인상을 줄 만한 것은 아니지만, 멋진 30밸브 V6 엔진과 표준 5단 속도 스틱을 갖춘 어제의 2003년형 폭스바겐 파사트 왜건은 우리 중 누구라도 개인적으로 차도에 있는 것을 좋아할 만한 자동차가 되었습니다. 적당한 가격인 4,995달러로 Passat가 합격하고 68%의 Nice Price가 승리하는 거래가 성사되었습니다.

클래식 자동차를 소유하고 즐기는 방법을 묻는 사람들에게 제가 드리는 세 가지 조언이 있습니다. 우선, 많은 돈을 쓰지 마십시오. 강력한 지원 구조를 갖춘 것을 확보하십시오. 마지막으로, 귀하의 가격대에서 찾을 수 있는 최고의 예를 얻으십시오. 아, 그리고 저는 보통 MGB로 시작하는 것을 추천합니다.

100년 전 Cecil Kimber가 설립한 MG Car Company는 영국 옥스퍼드에서 William Morris가 설립한 자동차 서비스 및 판매 기업인 Morris Garages의 파생 기업입니다. 이 회사는 제2차 세계대전 이전에 수많은 스포츠카와 스포츠카를 만들었지만 전후 몇 년 동안 공식적으로 대서양을 건너 수출을 시작한 후에야 미국에서 유명해졌습니다.

이러한 모델 중 가장 잘 알려진 모델은 MG가 처음에는 British Motor Corporation, 그 다음에는 British Leyland, 그리고 최종적으로는 Rover Group의 후원으로 1962년부터 1980년까지 백조의 노래를 부르며 미국에서 판매한 MGB입니다. 이는 거의 모든 영국 자동차 제조업체가 노동 불안, 재정적 위험, 수출에 영향을 미치는 불리한 환율에 직면한 영국 자동차 산업에 소란스러운 시기였습니다. 이 모든 과정을 통해 MGB는 계속해서 전투를 벌였습니다.

오늘날 이 회사는 강력한 클럽 지원과 매우 좋은 부품 가용성을 모두 누리고 있습니다. 사실 너무 좋아서 쉘과 Moss Motors 카탈로그로 완전히 제작할 수 있습니다. 그러나 이 모든 과정에서 MGB는 수집가용 자동차 시장에서 실제로 성공을 거두지 못했습니다.

이 1974년 MGB GT는 왜 그런지에 대한 증거를 제공하지 않습니다. 원래 MGB는 겸손하지만 유용한 비율의 오픈톱 2인승인 반면, GT는 수하물 용량이 추가되고 우스꽝스러울 정도로 작고 쓸모가 없는 뒷좌석을 갖춘 유능한 투어러로 변모했습니다. 슈팅 브레이크 루프라인은 피닌파리나(Pininfarina)의 작품으로, 그 존경 받는 이탈리아 디자인 하우스가 GT에서 만들어낸 작품으로 지금까지 생각해 본 것 중 가장 시대를 초월하고 고통스러울 정도로 멋진 주류 스포츠카 중 하나가 될 것입니다. 이것들은 운전하는 것만큼이나 쳐다보기에도 좋습니다.

72,000마일에 달하는 이 사례는 단일 단계 회색으로 재도색하고 차량에 장착된 거대한 고무-베이비-버기-범퍼 미국 규정을 제거하여 완전히 복원되었습니다. 비록 공식적으로 밝은 작업이었던 것에 대한 암막 페인트가 아마도 덜 성공적일지라도 변화에 대한 모든 것이 더 좋아 보입니다. 자동차는 MG 크레스트 센터 캡이 있는 Minilite 스타일 휠로 굴러갑니다. 도색되지 않은 경우에도 더 좋아 보일 것 같습니다.

실내는 빨간색 액센트가 있는 검정색으로 완전히 새롭게 다듬어진 것으로 보이며 더블 컵 홀더 추가 기능이 있는 개조된 센터 콘솔과 현대적인 스테레오 헤드 유닛을 제공합니다. 또 다른 주목할 만한 추가 사항은 대시보드 양쪽의 통풍구를 통해 불어오는 A/C이며 눈에 거슬리지 않는 업데이트인 것 같습니다. 좀 더 눈에 띄는 것은 뒷좌석/선반 아래 배터리 박스 상단에 있는 스테레오 우퍼입니다.

보닛 아래에는 MGB의 1.8리터 B 시리즈 OHV 4가 있습니다. 기본 형태로 MGB는 엔진에서 78.5(예, 포인트 5) 마력을 얻었습니다. 하지만 가벼운 마사지를 받으면 더 많은 것을 얻을 수 있습니다.

A/C 압축기는 발전기 아래에 깔끔하게 통합되어 애프터마켓 알루미늄 라디에이터 앞에 릴레이 및 콘덴서와 함께 집에 나타납니다. 장착된 듀얼 전기 팬은 모든 것을 시원하게 유지하는 데 도움이 됩니다.

엔진 베이와 모터 자체는 깔끔한 배선으로 차량이 깨끗하고 누출이나 폭발 흔적이 없는 것처럼 보입니다. 공기 분사 시스템과 원래의 SU 탄수화물은 모두 제거되었으며, 후자는 전기 초크가 장착된 덜 위협적인 Weber 2배럴로 교체되었습니다. 광고에 따르면 모든 원래 흡기 하드웨어는 판매되는 자동차와 함께 제공됩니다.