폭스바겐, 하이브리드 파사트에 대한 첫 세부 정보 공개

폭스바겐이 차세대 파사트 에스테이트(Passat Estate)에 대한 최초의 데이터를 공개했다. 대중은 며칠 후 뮌헨의 IAA Mobility에서 새 버전을 보게 될 것입니다. 2024년 초 출시될 VW Passat는 새로 개발된 플러그인 하이브리드 드라이브(eHybrid) 2개를 탑재하여 시장에 출시될 예정입니다.

Passat eHybrid는 150kW 및 200kW의 시스템 출력으로 제공됩니다. VW 보도 자료에 따르면 배터리는 순 사용 가능 에너지 함량이 19.7kWh인 새 제품입니다. 이는 적어도 WLTP 표준에서는 순수 전기 모드에서 최대 100km를 허용합니다. 배터리는 기존 3.6kW 대신 11kW로 AC 충전소에서 충전할 수 있다. DC 충전 지점에서 새로운 Passat Estate eHybrid는 최대 50kW까지 충전됩니다. 그건 그렇고, Golf의 현재 eHybrid 변형과 마찬가지로 Passat의 충전 포트는 더 이상 전면에 있지 않고 앞바퀴와 운전석 도어 사이의 왼쪽에 있습니다.

eHybrid 드라이브의 연소 엔진 부분도 새롭습니다. 이전에는 Passat의 플러그인 하이브리드에 1.4리터 가솔린 엔진(EA211)이 제공되었습니다. 9세대에서는 EA211evo 엔진 시리즈의 1.5 TSI evo2가 사용됩니다. 이밖에도 파사트에는 eTSI라는 마일드 하이브리드를 비롯해 비전동 가솔린 엔진 2개, 디젤 3개가 있다. 모든 파워트레인에는 듀얼 클러치 변속기가 제공됩니다. 수동 기어박스는 더 이상 사용할 수 없습니다. 앞으로는 구동 기어가 스티어링 칼럼 레버에서 선택될 것이며, 센터 콘솔에는 더 이상 자동 기어 선택 장치가 없을 것입니다.

VW에 따르면 9세대 Passat에서 세계 최초로 선보이는 것은 적응형 섀시 제어 'DCC Pro'입니다. 더 넓은 범위의 역동성과 편안함은 "중형 클래스의 표준"을 설정한다고 합니다. 이는 폭스바겐 최초로 사용된 2밸브 기술 덕분에 가능했습니다.

내부에는 ID.7에서 친숙한 4세대 '모듈형 인포테인먼트 툴킷', 줄여서 MIB4의 대형 터치 디스플레이가 특징입니다. 아이디와는 다릅니다. 모델에 비해 Passat에는 여전히 대형 완전 디지털 조종석 디스플레이가 있습니다. 첫 번째 사진은 또한 Passat의 스티어링 휠에 자주 비판받는 터치 표면 대신 클래식 버튼이 있음을 보여줍니다.

폭스바겐은 아직 실제 치수를 공개하지 않고 일부만 공개했습니다. 휠베이스는 5cm(아마도 2.84m) 늘어났으며, 이는 뒷좌석 승객의 다리 공간이 5cm 더 넓어진 데 직접적으로 반영됩니다. 최대 적재량도 1,920리터로 증가했습니다. 이전에는 최대 1,780리터였습니다. 다만 뒷유리창이 이전 파사트 스테이션 왜건에 비해 다소 평평해진 것이 눈에 띈다.

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9세대가 되더라도 Passat에는 순수 전기 구동 장치가 제공되지 않습니다. 대신 VW는 순수 전기 ID.7의 스테이션 왜건 파생물을 계획하고 있습니다. 이 스테이션 왜건은 ID.7 Tourer라고 불리며 2024년에 출시될 수 있습니다. 덧붙여서, 새로운 Passat 세대는 더 이상 부동산으로만 제공될 것이며 더 이상 제공되지 않을 것입니다. 술집으로. 또한 Passat는 더 이상 Emden이 아닌 Bratislava에서 생산될 예정입니다. Lower Saxony 공장에서 Passat는 ID.7 생산을 위한 공간을 확보해야 했습니다.

VW 브랜드 기술 개발 이사인 Kai Grünitz는 “MQB evo의 최신 진화 단계는 9세대 Passat의 매우 혁신적인 기술 기반을 형성합니다.”라고 말합니다. "MQB evo의 상당한 규모의 경제 덕분에 폭스바겐은 수많은 첨단 기술 개발을 다시 민주화하여 수십만 명의 운전자가 사용할 수 있게 되었습니다." 폭스바겐은 아직 가격을 공개하지 않았다.

volkswagen-newsroom.com

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